Você sabe qual o componente que substitui a embreagem nos veículos que possuem transmissão automática? Saiba a resposta nesta matéria!
O conversor de torque é o mecanismo usado em veículos que possuem um sistema de transmissão automática, substituindo o sistema de embreagem presente em carros com sistema mecânico.
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O conversor de torque é um acoplamento hidráulico que permite rotações distintas entre o câmbio e o motor.
Diferentemente da embreagem, o conversor de torque acopla ou desacopla por meio do bombeamento de fluido hidráulico.
Fonte: MultiCâmbios
O conversor de torque é um acoplamento hidráulico que permite rotações distintas entre o câmbio e o motor.
Diferentemente da embreagem, o conversor de torque acopla ou desacopla por meio do bombeamento de fluido hidráulico.
O sistema é composto por 4 itens:
- Bomba
- Turbina
- Estator
- Fluido hidráulico
Seu funcionamento parece complexo, porém é bem simples.
Tudo começa pelo motor através da rotação do virabrequim.
Esta rotação é transmitida até o volante do motor e consequentemente até a caixa do conversor de torque que encontra-se fixa no volante para que o sistema gire na mesma velocidade do motor.
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A bomba encontra-se fixa na caixa do conversor de torque, e tem como finalidade transmitir a energia proveniente do motor para o fluido hidráulico presente dentro do conversor de torque.
Fonte: MultiCâmbios
O fluido por sua vez é conduzido até a turbina, que transforma a energia presente no fluido em energia cinética para girar o eixo do câmbio.
Fonte: MultiCâmbios
Como podemos ver nas imagens anteriores, a bomba e a turbina giram em sentidos diferentes e devido a isso, o fluido de saída da turbina também encontra-se em movimento oposto ao sentido de rotação da bomba.
Para evitar que o fluido entre em contato direto com a bomba, provocando perda de eficiência, existe uma peça intermediária. Essa peça chama-se estator.
O estator tem a função de impedir que o fluido que sai da turbina entre em contato direto com a bomba, sendo necessário direcioná-lo corretamente para a entrada na bomba. Este componente encontra-se entre a bomba e a turbina.
Fonte: Clube Peugeot
Por atuar com fluido hidráulico as vantagens do conversor de torque, se comparado ao sistema de embreagem, são:
Gerar menos ruído
Menor desgaste dos componentes de transmissão
Acoplamento mais suave que a embreagem
Não depende da ação do piloto
Pode multiplicar o torque proveniente do motor duas ou mais vezes dependendo da velocidade de rotação do mesmo
Porém o sistema possui suas desvantagens:
Maior consumo de combustível (sobretudo quando não possui sistema de bloqueio)
Manutenção mais cara
Troca do fluido de trabalho com regularidade (especificado no manual)
Depende da velocidade de rotação do motor
Piloto não pode atuar no sistema
Confira no vídeo a seguir como funciona o conversor de torque.
O que é um Conversor de Torque? do canal Herbert Escobar
Créditos da foto de capa do blog: Operaction
Créditos da matéria: MultiCâmbios
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