O Chevrolet Onix é um sucesso de público e campeão de vendas e isso não é nenhuma novidade! Desde que chegou ao mercado em 2013, o carro tem apresentado ótimos índices de vendas, o que fez com que ele se tornasse um xodó do público, tanto nacional quanto internacional.
Para se ter uma ideia, o Onix foi o carro mais vendido da América Latina no primeiro quadrimestre deste ano! Tanta popularidade fez com que a Chevrolet criasse algumas versões do modelo — entre elas estão a versão Joy e a LT.
Muita gente acha que as diferenças entre esses modelos está apenas na aparência, mas existem outros componentes que diferem entre as versões. Veja abaixo quais são as principais características do Onix Joy e Onix LT!
Saiba mais sobre o Onix Joy
Considerada a versão de entrada do Onix, a versão Joy une os melhores equipamentos da linha Onix com o design clássico que marcou o modelo. Apesar de não ter passado pela repaginação estética que o modelo sofreu para 2017, o
Onix Joy surpreende pelo custo-benefício e pelo fato de que ele agrega um bom leque de recursos apesar de estar montado com o chassi antigo do Onix.
A ideia é que a versão Joy seja a substituta do clássico Celta. Por baixo do design pré-renovação encontra-se um motor que antes era restrito às versões mais caras do Onix.
O já consolidado motor 1.0 SPE de 80 cavalos foi equipado com novos componentes para deixar a performance ainda melhor. Além das mudanças mecânicas, a central eletrônica é nova e substitui a central MyLink.
Em termos de dirigibilidade, o Onix Joy também está melhor do que seus antecessores. O modelo está mais confortável para os motoristas, tudo graças à assistência elétrica da direção, que é mais leve que a antiga direção hidráulica, principalmente nas velocidades mais baixas.
Por fim, o fato da versão Joy ter o design antigo faz com que ela seja mais barata do que as outras versões atualizadas, mas isso não significa que o comprador está adquirindo um modelo defasado. Apesar de não seguir a nova estética da linha, o design do Onix “clássico” é bonito e fez dele um campeão de vendas.
Se você procurar alinhar inovação com um custo-benefício otimizado, o Onix Joy é o carro certo!
Conheça o Onix LT
Diferentemente da versão Joy, o Onix LT já faz parte da família reestilizada. A primeira e mais importante novidade do modelo é relacionada à sua central multimídia. O Onix se tornou parceiro oficial do app de navegação
Waze. Com a atualização sofrida pelo Sistema Android Auto, o condutor poderá visualizar as rotas e os mapas do Waze na tela da central multimídia. Diferentemente da versão Joy, o Onix LT é equipado com o Chevrolet MyLink.
Em relação ao design, o novo Onix está ainda mais arrojado e moderno. As novas curvas do modelo fizeram o visual ficar ainda mais atraente. Debaixo do capô a versão LT possui versões com motor 1.0 e 1.4, e também há a disponibilidade de câmbio manual e automático.
Apesar de não ter recebido atualizações de motor em relação às versões anteriores, o novo Onix LT possui câmbio manual de seis marchas e um sistema de consumo eficiente de combustível, que pode ajudar a reduzir em até 18% o consumo de combustível do modelo.
Essas são algumas diferenças entre o Onix LT e o Onix Joy que você precisa ter em mente na hora de comprar o seu novo carro. Faça como milhares de motoristas satisfeitos e aposte no Onix, afinal, nenhum carro se torna campeão de vendas se não possuir a qualidade e o custo-benefício que os consumidores esperam!
Gostou de saber um pouco mais sobre as diferenças entre Onix Joy e Onix LT? Agora só falta você escolher o seu!
O Chevrolet Onix possui nada menos do que sete versões, duas equipados com motor 1.0 e cinco com motor 1.4. O câmbio pode ser o manual de seis velocidades ou o automático de seis marchas. O preço vai de R$ 43 mil até R$ 67 mil. São tantas opções que decidimos listar as principais características de cada configuração. Descubra qual é a melhor para você.
Onix 1.0 Joy R$ 42.990
Essa é a versão “pé de boi” do Onix, voltada para frotistas. É a única configuração que manteve o visual antigo do hatch compacto e exibe o acabamento mais simples da gama. Entre os pontos negativos estão a ausência de itens importantes, como a central multimídia MyLink e a mudança dos comandos dos vidros elétricos das portas dianteiras para o console central.
A versão tem apenas previsão para instalação de rádio, não incluso fiação para alto-falantes nas portas. É oferecido uma central multimídia, vendida como acessório, de aspecto simples e funcionamento ruim. Itens como ar-condicionado, alarme, trava elétrica das portas, vidro elétrico nas portas dianteiras e direção elétrica são de série, mas há pouco mais do que isso na enxuta lista de equipamentos, desprovida de ajuste de altura e profundidade do volante e de ajuste elétrico dos retrovisores.
A transmissão manual de seis velocidades possui sexta marcha mais longa, o que garante um bom índice de consumo em velocidade de cruzeiro. Já o escalonamento mais curto das primeiras relações ajuda na agilidade do dia a dia. O consumo declarado é de 8,9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, 12,9 km/l no trecho urbano e 15,3 km/l no rodoviário.
Chevrolet Onix Joy (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Com 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, o atual motor 1.0 flex do Onix não está entre os motores mais modernos no segmento. No geral, ele dá conta do recado no dia a dia, mas sofre para encarar um ladeira mais íncrime ou mesmo desenvolver velocidade na estrada. A boa notícia é que os números de desempenho melhoraram no último ano, graças a algumas atualizações.
No nosso teste, a versão Joy foi de zero a 100 km/h em 13,8 segundos, contra os 14,9 segundos necessários antes das mudanças aplicadas à linha. Vale lembrar que, para aumentar a segurança, toda as configurações ganharam reforços de estrutura. As mudanças garantiram três estrelas no teste de segurança do Latin NCAP para adultos e para crianças.
Onix 1.0 LT R$ 47.590
Com o mesmo conjunto mecânico do Onix Joy, mas já com o visual reestilizado, a versão LT ganha: chave tipo canivete dobrável, acionamento por "um toque" do vidro elétrico nas portas dianteiras, anti esmagamento e abertura pela chave, rádio AM / FM, MP3, Bluetooth, entrada auxiliar e leitor USB e banco do motorista com regulagem de altura. As rodas continuam a ser de aço de 14 polegadas. Comparada a Joy, a diferença é de R$ 4.600.
Um pacote de R$ 1.400 acrescenta abertura do porta malas por controle remoto, volante multifuncional, MyLink com tela sensível ao toque de sete polegadas e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay e sensor de estacionamento traseiro. Por mais R$ 400, é possível adicionar OnStar, um sistema com serviços de segurança, navegação, diagnóstico e concierge.
Onix 1.4 LT R$ 52.790
Essa é a configuração mais barata vendida com motor 1.4. Além do desempenho extra, ela já é equipada com uma tela sensível ao toque de sete polegadas de série. A versão LT ganha ainda rodas de aço de 15 polegadas, abertura do porta malas por controle remoto, regulagem de altura do volante e sensor de estacionamento traseiro de fábrica. O pacote OnStar é oferecido por R$ 600. O câmbio é o manual de seis velocidades, mas é possível equipar a versão com o câmbio automático de seis marchas por mais R$ 5.200, o que totaliza R$ 57.990.
O Onix 1.4 entrega um conjunto mecânico bem competente e econômico. O propulsor flex desenvolve até 106 cv e 13,9 kgfm. O consumo declarado fica em 8,6 km/l de etanol na cidade e 10,2 km/l na estrada. Quando abastecido com gasolina, o Onix manual chega a 12,5 km/l em circuito urbano e 14,9 km/l no rodoviário.
Novo Chevrolet Onix LTZ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Onix 1.4 Advantage R$ 53.990
Se você procura por um Onix automático, essa é a versão mais barata da gama. O ponto negativo? Comparada a versão LT, perde o sistema multimídia MyLink e o volante multifuncional. O conjunto mecânico desta versão também satisfaz. O motor 1.4 casa bem com o câmbio automático de seis velocidades, proporcionando um bom desempenho tanto em trechos rodoviários como em perímetros urbanos.
As trocas são efetuadas com rapidez e suavidade, embora haja pequenos vacilos em algumas retomadas. Na alavanca, o botão para passagens manuais propicia agilidade e controle, mas poderia estar mais bem localizado. Se fosse por toques na alavanca ou por aletas no volante, as trocas sequenciais seriam mais intuitivas. O consumo declarado fica em 7,9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, 11,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
Chevrolet Onix Advantage 1.4 automático (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Onix 1.4 LTZ R$ R$ 58.390
Com o
câmbio manual, a versão LTZ ganha faróis de neblina, luz de posição em LED, bancos de tecido com revestimento de couro, vidro elétrico nas portas traseiras, volante multifuncional com revestimento de couro e volta a ter a central multimídia MyLink. Por
R$ 5.400, um pacote acrescenta controlador de velocidade de cruzeiro com comandos no volante e o câmbio
automático, o que totaliza R$ 63.790.
Onix 1.4 Effect R$ 56.590
Essa versão traz detalhes esportivos para tentar atrair clientes mais ousados, mas não oferece nada de novo na mecânica. O conjunto é o 1.4 com câmbio manual de seis velocidades. Disponível apenas nas cores branca e vermelha, a configuração vem com spoilers frontal, traseiro e laterais, e teto pintado de preto brilhante. A cor escura também está na moldura da grade frontal, nos adesivos da coluna central e nas capas dos retrovisores externos.
Há novidades também no conjunto óptico: faróis auxiliares com moldura preta e lanternas com lente vermelho-rubi. No interior, o ambiente escuro ganha detalhes em vermelho acetinado nas molduras das saídas de ar do painel e no contorno dos aros do volante. O volante multifuncional tem desenho exclusivo, mais esportivo. Essa versão é boa para quem quer comprar um carro um pouco diferente dos outros, mesmo que seja o modelo mais vendido do país, tão comum nas ruas.
Chevrolet Onix Effect 2018 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Onix 1.4 Activ R$ 61.490
Essa configuração é para quem busca um Onix completão, ela é a única a ter câmera de ré e espelhos retrovisores elétricos, por exemplo. Comparada a Effect, o hatch com apelo aventureiro acrescenta para-choques exclusivos da versão Activ pintados na cor do veículo, porta-óculos, rack de teto, rodas de alumínio de 15 polegadas com superfície usinada e design exclusivo Activ, câmera de ré, espelhos retrovisores elétricos e sensor de chuva com ajuste automático de intensidade do limpador de para-brisa.
O interior bicolor apresenta as cores preto e laranja, única opção, no painel e nas forrações de porta. Os bancos também trazem a tonalidade laranja. O Activ também é um carro para quem quer exclusividade no visual, bem diferente dos demais. Para ter a mesma versão com câmbio automático será necessário gastar R$ 5.400, ou seja, o montante de R$ 66.890.
Chevrolet Onix Activ (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte
Melhor custo-benefício: Onix 1.4 LT Automático R$ 57.990
O Onix LT automático pode ser considerada hoje a opção com o melhor custo-benefício da gama. Apesar da ausência de alguns equipamentos, é uma das únicas opções do mercado com câmbio automático e central multimídia com um valor abaixo dos R$ 60 mil.