Nova hilux 2022 diesel preço

SobreHilux Cabine Dupla

A Toyota Hilux 2022 segue se atualizando para manter a liderança do segmento de picapes médias. O veículo ganhou alguns mimos tecnológicos, principalmente na versão topo de linha diesel, SRX, que ganhou câmera 360º e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre e ciclista.

As versões SR, SRV e SRX também contam agora com ar-condicionado automático, digital, com dutos de ventilação para a segunda fileira e duas zonas. Desde a versão de entrada, a picape passa a oferecer sensor de estacionamento dianteiro e traseiro. 

Até o momento, a linha 2022 oferece apenas as versões turbodiesel com o já conhecido 2.8 de 204 cv e 42,8 kgfm (manual) e 50,9 kgfm (automática), com duas opções de tração (4x2 e 4x4) e as configurações manual de cinco e automática de seis marchas para transmissão.

Além disso, volta a oferecer a versão esportiva GR-S, que tem um visual mais agressivo e conta com 20 cv a mais que as opções convencionais equipadas com o motor 2.8 TDI CD 4x4.

Desde a versão de entrada, a Hilux 2022 oferece:  ar-condicionado auto/digital, direção hidráulica, freios ABS com EBD, airbags frontais (dois) de joelho (motorista), laterais (dois) e de cortina (dois), computador de bordo, modo de condução Eco e Power, controle de velocidade de cruzeiro, display áudio de 8" com rádio com MP3, câmera de ré, conexão auxiliar USB e Bluetooth® e conectividade Android Auto e Apple CarPlay, controle eletrônico de estabilidade (VSC) e de tração (A-TRC), assistente de reboque (TSC) e de subida (HAC), imobilizador por código eletrônico na chave, retrovisor externo com regulagem elétrica, acendimento automático dos faróis com temporizador (follow me home), luz de condução diurna (DRL), rodas de liga leve de 17 polegadas, protetor de caçamba, maçanetas externas na cor do veículo, estribos laterais na cor preta, para-barro dianteiro e traseiro, para-choque dianteiro na cor do veículo e traseiro cromado, faróis de neblina em LED, descansa-braços e bancos em tecido.

Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa. 

Depois dos aumentos recentes da Renault Oroch e da gama Gol, Voyage e Saveiro da Volkswagen, agora é a vez da Toyota fazer um reajuste de preços em sua tabela. Os modelos sorteados da vez foram a picape Hilux e o utilitário SW4, cujo preço varia de R$ 220.690 a R$ 427.190. Já os reajustes variaram entre R$ 1.100 e R$ 6.400, dependendo do modelo.

Para começar na versão mais barata da picape, a Hilux Chassi Cabine Simples 4x4 2.8 manual voltada ao trabalho começa agora em R$ 220.690, ante os R$ 219.590 cobrados até então – sendo a configuração com o menor aumento dentre todos os modelos aqui (R$ 1.100). O mesmo valor de aumento também vale para configuração seguinte, a Hilux Cabine Simples 4x4 2.8 manual, que foi de R$ 227.390 para R$ 228.490. Logo depois vem a Hilux STD Power Pack Cabine Dupla 4x4 2.8 manual, versão mais em conta com a cabine dupla e que agora custa R$ 244.390 (era R$ 243.190).

Subindo a gama de versões, está a Hilux SR CD 4x4 2.8, configuração mais em conta com transmissão automática. No caso dela, o preço passou de R$ 271.690 para R$ R$ 273.090, sofrendo assim um acréscimo de R$ 1.400. O reajuste escalonado continua para a intermediária Hilux SRV CD 4x4 2.8, que ficou R$ 1.500 mais cara, passando a custar R$ 290.690 (era R$ 289.190).

Versão topo de linha tradicional da picape, a Hilux SRX CD 4x4 2.8 não sai por menos do que R$ 325.490, ficando R$ 1.600 mais cara (essa versão saía antes por R$ 323.890). Por fim, a configuração esportiva GR-S, a mais cara da gama da caminhonete e que chega aos R$ 354.790, que por sinal tem o maior reajuste aqui (R$ 6.000).

O Toyota SW4 não passou ileso dos reajustes, embora duas versões tenham mantido o valor da tabela de maio: SW4 SRX 2.8 Diesel 4×4 (5 lugares) vendido por R$ 384.190 e o SW4 SRX 2.8 Diesel 4×4 (7 lugares) por R$ 390.790. Porém, as configurações que encareceram tiveram os maiores reajustes por aqui, com a versão de proposta mas luxuosa Diamond 2.8 4x4 indo de R$ 417.990 para R$ 424.290, acréscimo de R$ 6.300. Para finalizar a versão de apelo esportivo, o SW4 GR-S 2.8 4x4, que agora ficou R4 6.400 mais cara e chegou aos R$ 433.590 (era R$ 427.190).

No mais, tudo segue como antes, à exemplo do motor compartilhado por quase todas as versões: o 2.8 turbodiesel que entrega 204 cv e 50,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de 6 marchas e a tração 4x4 com reduzida. A exceção é a Hilux GR-S cujo propulsor é recalibrado para entregar 224 cv e 55 kgfm de torque. As versões assinadas pela divisão Gazoo Racing também têm ajustes na suspensão, com molas e amortecedores mais firmes, idem para a direção.

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