Qual o carro mais econômico

O ano de 2022 está sendo bem diferente. Para começar, a nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) entrou em vigor no dia 1º de janeiro, tirando vários motores de linha por não se adequarem às regras. Outros propulsores tiveram que ser recalibrados para atender as normas. E isto mexeu bastante na lista dos carros mais econômicos do Brasil, a ponto de termos um novo líder.

O Inmetro divulgou a tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) para 2022 um pouco mais cedo e já podemos ver algumas mudanças. Até mesmo os inéditos Polo e Virtus 170TSI, com o motor 1.0 turbo de 105 cv como era no Up!, já figuram no documento. Então aproveitamos para atualizar a nossa lista dos 10 carros mais econômicos do Brasil, com motores a combustão puros – ou seja, sem qualquer tipo de eletrificação.

1. Renault Kwid
2. Peugeot 208 1.0
3. Hyundai HB20S 1.0 Turbo
4. Chevrolet Onix Plus 1.0 
5. Volkswagen Polo 170TSI
6. Chevrolet Onix 1.0
7. Fiat Argo 1.0
8. Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo
9. Volkswagen Virtus 170TSI
10. Hyundai HB20S 1.0

Critério do Inmetro

O critério para o ranking é o mesmo do Inmetro, baseado no consumo energético medido em megajoules por quilômetro (MJ/km). Isto evita confusões, pois um carro pode ser mais econômico na estrada, mas menos na cidade, além da diferença causada por usar etanol ou gasolina. O MJ/km acaba funcionando como uma média que considera os dois combustíveis.

Outra restrição que sempre utilizamos nesta lista é que um carro só pode aparecer mais de uma vez no ranking ao trocar a motorização. Com apenas 10 posições, seria complicado ter três ou quatro colocações ocupadas pelo mesmo carro. Abaixo detalhamos as 10 primeiras posições com as informações detalhadas do consumo.

Há um bom tempo que não tínhamos um subcompacto como o carro mais econômico do Brasil. A mudança feita no Renault Kwid durante a reestilização ajudou bastante o pequeno, recebendo novo sensor de fase, uma nova central eletrônica, além de adotar um start-stop e um alternador pilotado, que faz a recarga da bateria nas frenagens. É o suficiente para fazer até 15,7 km/litro nas medições do Inmetro em todas as versões.

Lançado em maio, o Peugeot 208 com o motor 1.0 Firefly do Fiat Argo virou uma boa alternativa não só por seu preço e pacote de equipamentos, mas também pelo rendimento, superando o hatch da Fiat no ranking. De quebra, virou o mais econômico dos hatchbacks compactos, posição que até agora era do Chevrolet Onix.

O Hyundai HB20S já aparecia em uma boa posição no ranking, mas agora sobe para a 3ª colocação por conta das mudanças no motor feitas para atender o Proconve L7. Com o 1.0 turbo e transmissão manual de 6 marchas, o sedã compacto consegue fazer até 16,9 km/litro.

Mesmo com o motor recalibrado para atender o Proconve L7, o Chevrolet Onix Plus com o 1.0 aspirado acabou perdendo no rendimento energético, que era de 1,34 MJ/km antes das mudanças. Foi o suficiente para, não só perder a liderança, como sair completamente do pódio. Ainda assim, tem o melhor rendimento na estrada com gasolina, chegando a 17,6 km/litro.

A Volkswagen ainda não lançou o Polo 2023 reestilizado, com esta inédita versão 170TSI, mas ela já aparece no ranking, mostrando que estará em breve nas lojas. Será a configuração mais básica do hatch, com o 1.0 turbo de 105 cv e câmbio manual de 5 marchas, o mesmo conjunto que estava no Up!. A meta era ser o mais econômico do segmento e quase conseguiu, se não fosse pelo desempenho do 208 1.0 - mas, ao menos, é o melhor entre os 1.0 turbo.

O caso do Onix hatch é o mesmo do sedã. Era o terceiro carro mais econômico do Brasil antes do motor 1.0 aspirado ser recalibrado e tinha um consumo energético de 1,40 MJ/km. Recuou um pouco menos na tabela e não perdeu tanto assim em desempenho em comparação ao Onix Plus. Só que agora ficou atrás do 208 1.0 e do Polo 1.0 turbo.

Ao contrário dos carros da Chevrolet, a Fiat se deu bem com as mudanças do Proconve L7, deixando o 1.0 Firefly mais econômico. Embora o Peugeot 208 tenha se saído melhor com esta motorização, o Argo ainda teve um bom resultado. Antes tinha um consumo energético de 1,47 MJ/km, agora é de 1,43 MJ/km.

A mesma situação do 1.0 aspirado da GM afetou o 1.0 turbo que está sob o capô do Chevrolet Onix Plus. Os testes do Inmetro mostram que o consumo aumentou um pouco, coisa de até 0,4 km/litro em algumas situações. Só que isso já puxou a média de MJ/km para 1,44, empurrando o sedã para o trecho final do ranking.

Assim como o Polo, o Virtus ainda aguarda pelo lançamento da reestilização, previsto para o 2º semestre. Seguirá a mesma estratégia, adotando o 1.0 turbo de 105 cv do Up! para criar uma versão mais acessível e econômica. Na variante com transmissão manual, fará até 16,3 km/litro e chegou bem perto de superar o Onix Plus.

A Hyundai conseguiu colocar o HB20S duas vezes no ranking dos carros mais econômicos do Brasil, que aparece de novo, mas agora com o 1.0 aspirado das versões Vision e Evolution. A medição do PBE 2022 mostra médias diferentes ante o ano passado, mas nada que chegue a reduzir o consumo energético de 1,46 MJ/km. Acabou caindo da 6ª para a 10ª posição por conta da melhora do rendimento do Argo 1.0 e chegada do Peugeot 208 1.0, e Polo e Virtus 170 TSI.

Qual é o veículo mais econômico do Brasil?

Quais são os carros mais baratos e econômicos?

Quais são os carros que consomem menos combustível?

Quais são os carros mais econômicos em 2022?