Qual o papel dos meios de comunicação na integração do território brasileiro?

Grátis

Índice Show

• Pré-visualização | Página 1 de 2
• Qual a importância dos meios de comunicação na integração do Brasil?
• Qual a importância dos meios de transporte para o Brasil?
• Quais são os meios de comunicação no Brasil?
• Qual a importância dos meios de transporte para as pessoas?

5 pág.

• Denunciar

Pré-visualização | Página 1 de 2

MEIOS DE TRANSPORTE E COMUNICAÇÃO
NO BRASIL
 
O Brasil enfrenta uma série de desafios em seus setores de infraestrutura e transporte. As rodovias e 
ferroviais do país se encontram em estado precário. Os aeroportos brasileiros possuem pequena 
capacidade para transporte de cargas. Além disso, os terminais portuários são ineficientes e operam 
com excesso de burocracia. O estado precário do sistema de transportes brasileiro, que se deve à 
falta de investimentos em infraestrutura nas últimas duas décadas, limita o crescimento e a expansão 
da economia nacional.
O sistema de transportes é indispensável para a exportação, o abastecimento da população e o 
acesso a matérias-primas. Os setores de transportes e infraestrutura viabilizavam todos os outros 
setores da economia. Um sistema de transportes precário e ineficiente limita a movimentação de 
pessoas e de produtos.
Como ilustra o gráfico a seguir, o Brasil fica na posição 114 no ranking mundial de qualidade de 
infraestrutura, na posição 120 na qualidade de estradas e na posição 131 na qualidade de portos. É, 
inegavelmente, um ranking lamentável para o país que possui a sétima maior economia do mundo 
(2014).
Modal Milhões Tku* Partic.%
Rodoviário 485.625 61,10
Ferroviário 164.809 20,70
Aquaviário 108.000 13,60
Dutoviário 33.300 4,20
Aéreo 3.169 0,40
Total 794.903 100,00
Fonte: Revista CNT no.217 outubro – 2013 
 
Fontes: www.invepar.com.br - WEF -The Global Competitiveness Index 2013-2014
Para o Brasil se tornar um país de fato desenvolvido, precisa corrigir os gargalhos em sua 
infraestrutura que limitam a competitividade do país. O Brasil tem urgência em recuperar, modernizar 
e aumentar a capacidade de sua infraestrutura. Isso é fundamental para permitir o crescimento 
sustentado de sua economia.
Matriz do Transporte de Cargas
O setor de transportes desempenhou papel fundamental no crescimento econômico e na integração 
do território brasileiro. Mas essa integração é um fenômeno relativamente recente, pois até a década 
de 1970, as regiões Norte e Centro-Oeste ficavam bastante isoladas das outras regiões do país.
A matriz de transportes no Brasil é dominada por rodovias. Isso é prejudicial para a economia 
brasileira, pois a dependência em rodovias e a falta de investimentos em ferrovias e hidrovias 
resultam em custos mais elevados de transporte. Para muitas empresas, o que é gasto em transporte 
representa uma fração significativa de seus custos. O consumo de petróleo e de outros combustíveis 
utilizados por rodovias encarece os preços dos produtos transportados. Portanto, a dependência 
nessa forma de transporte eleva o custo de deslocamento da produção nacional.
*TKU - toneladas transportadas por quilômetro útil.
Os custos dos produtos brasileiros aumentam devido à ineficiência e à falta de infraestrutura 
adequada. Isso torna a cadeia produtiva mais cara e menos competitiva. É fundamental que o Brasil 
melhore sua infraestrutura e reduza os custos associados à armazenagem, à logística para transporte 
e ao escoamento da produção. Também existe o preço da burocracia e da corrupção. Um exemplo é 
a perda de tempo na liberação de cargas nos portos. Isso causa uma redução na exportação de 
gêneros agrícolas.
Vantagens das Ferrovias Vantagens das Rodovias Vantagens das Hidrovias
- Grande capacidade de carga -
Baixo consumo - Longa vida dos
veículos - Indicadas para longas
distâncias
- Versatilidade - Transporte direto:
origem - destino - Fácil penetração em
regiões pioneiras - Indicado para
curtas distâncias
- Baixo custo de transporte
- O Brasil apresenta
grandes possibilidades
para hidrovias
Para o Brasil se tornar um país de fato desenvolvido, precisa corrigir os gargalhos em sua 
infraestrutura.
Os problemas enfrentados na hora de escoar a safra são o que mais pesam nos custos da produção 
e o que previne o agronegócio brasileiro de se tornar ainda mais competitivo. O Brasil é um país 
extenso, as distâncias são vastas e o território nem sempre é interligado. É evidente a desigualdade 
no desenvolvimento das vias de transporte entre as regiões do Brasil. Os custos de deslocamento 
incidem sobre os custos das matérias-primas e dos produtos nos mercados.
Em Estados no interior do Brasil, a situação é ainda mais crítica. Por exemplo, em Sorriso, um 
município do Mato Grosso que produz um milhão de hectares de soja e milho, a produção necessita 
percorrer mais de 2000 km em rodovias para alcançar o Porto de Paranaguá (PR). O Instituto Mato-
Grossense de Economia Agropecuária (IMEA) estima que o custo desse frete é de US$ 100, 
enquanto a produção paraense chega ao porto por US$ 20.
A solução para Estados como o Mato Grosso, que se localizam longe da costa brasileira e, 
consequentemente dos portos, é ampliar a extensão ferroviária e direcionar o escoamento para as 
estruturas portuárias do norte do Brasil.
Também é necessário corrigir os gargalos institucionais, como as leis defasadas e as leis tributárias.
Todos esses problemas afetam a competitividade de produtos brasileiros.
Um exemplo
No Brasil, a matriz de transporte é composta por rodovias (58%) e ferrovias (25%). Nos Estados 
Unidos, nosso principal concorrente, o modal ferroviário é o principal meio de escoamento. Um 
comparativo do custo final de um produto exportado para a China pelos dois países revela que o 
Brasil se encontra em desvantagem competitiva. 
“Enquanto o produtor americano desembolsa cerca de U$ 98 pelo transporte total da tonelada de soja 
até a China, o brasileiro paga U$ 180. Dentro das fazendas brasileiras a tonelada de soja custa U$ 
234, enquanto em terras americanas, U$ 373. Pondo na ponta do lápis, o produto brasileiro chega ao 
mercado chinês cerca de U$ 40 mais caro. Dados do United States Department of Agriculture (USDA) 
revelam que nos EUA, a participação do custo do frete no valor final da tonelada do grão é de 26% e 
no Brasil, 44%.” (Fonte: www.ibralog.org.br)
Segundo a revista Exame e Paulo Resende, do Centro de Estudos para Infraestrutura e Logística de 
Belo Horizonte, os problemas de logística no Brasil consomem 12% do PIB. As estradas são o maior 
motivo de reclamações de empresários.
Aqueles que trabalham com comércio exterior são obrigados a lidar com um nível precário de via de 
transportes. Isso vale também para portos e aeroportos. O sistema de transportes brasileiro está 
longe de conseguir atender a extensão de seu imenso território. Há falta de linhas aéreas e 
contêineres, há excessivo gasto no deslocamento da produção e há perdas ocorridas por avarias no 
transporte. Além disso, existe a distorção da matriz de transportes: como explicado acima, há uma 
sobrecarga do modal rodoviário.
Considerações Gerais dos tipos de transporte
Transporte Ferroviário
Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As 
mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades 
como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. No Brasil, a 
presença de bitolas diferentes em uma mesma região acaba provocando a elevação do custo do 
Principais Ferrovias de
Carga do Brasil – 2008 
Controladora Ferrovia Km Produtos
Vale
EFVM –
Estrada de
Ferro Vitória à
Minas
905
Minério de ferro, carvão
mineral, soja, produtos
siderúrgicos e celulose
EFC – Estrada de Ferro
Carajás 892
Minério de ferro, ferro gusa,
manganês, cobre e
combustíveis derivados do
petróleo e da soja
 
FCA – Ferrovia Centro-
Atlântica S/A 8.066
Soja e farelo, calcário
siderúrgico, minério de ferro,
fosfato, açúcar, milho e
fertilizantes
 
FNS – Ferrovia Norte-Sul 420 Soja e farelo, areia, fosfatoe cloreto de potássio 
transporte aumentando o tempo de viagem.
As ferrovias apresentam diversas vantagens: é capaz de transportar grandes cargas para

Página12

Qual a importância dos meios de comunicação na integração do Brasil?

Qual a importância dos meios de transporte para o Brasil?

Quais são os meios de comunicação no Brasil?

Qual a importância dos meios de transporte para as pessoas?